La visione diventa realtà

I veicoli elettrici non emettono CO₂ durante il trasporto. Ma solo questo li rende più sostenibili dei veicoli con motore a combustione? No, sono veramente sostenibili solo quando il loro intero ciclo di vita è orientato alla decarbonizzazione e all'uso attento delle materie prime. Il BMW Group sta dimostrando come questo approccio olistico possa essere realizzato con il primo modello della sua "New Class": la nuova BMW iX3. Il veicolo completamente elettrico è stato presentato al pubblico internazionale pochi giorni fa, il 5 settembre, nell'ambito dell'IAA Mobility 2025 di Monaco. Un vero e proprio colpo d'occhio che stabilisce nuovi standard - in più di un senso.

La casa automobilistica bavarese ha già perseguito un obiettivo chiaro nello sviluppo del suo nuovo modello: ridurre ulteriormente le emissioni, diminuire il consumo di risorse naturali e quindi ridurre l'impronta ecologica. Questo si può già intuire: Gli ingegneri BMW hanno trovato soluzioni innovative a questo scopo, a partire dalla catena di fornitura fino alla produzione e all'utilizzo effettivo. Il risultato è un vero e proprio pacchetto e-power con un'autonomia fino a 805 chilometri che soddisfa molti desideri e ambizioni, compresi quelli sostenibili.

Sergio Solero, Presidente e CEO di BMW (Svizzera) SA, riassume i risultati ottenuti con una cifra chiave: "Se la nuova BMW iX3 50 xDrive viene caricata con energia proveniente dal mix elettrico europeo - che ora consiste in gran parte di energia rinnovabile - dopo circa 21.500 chilometri ha già un'impronta di CO₂e inferiore a quella di un modello comparabile con motore a combustione". E come aggiunge Solero, la BMW iX3 50 xDrive raggiunge questo punto di pareggio ancora prima con il mix elettrico svizzero a basse emissioni. Vantaggio Helvetia.

"Pietra miliare significativa"

Alla luce dei risultati ottenuti, BMW è convinta: "La Nuova Classe segna una pietra miliare significativa sulla strada per raggiungere gli obiettivi di CO₂e che ci siamo prefissati per il 2030 e il 2050". È importante notare che il costruttore bavarese mira a ridurre le proprie emissioni di CO₂e di almeno 40 milioni di tonnellate di CO₂e tra cinque anni rispetto al 2019.

Con la nuova iX3, il BMW Group ha utilizzato principalmente tre leve per ridurre significativamente le emissioni di gas serra: si sta concentrando più che mai su a) materiali secondari, b) energia rinnovabile e c) innovazioni di prodotto e di processo. Secondo il Gruppo, ciò ha permesso di ridurre le emissioni di CO₂e durante lo sviluppo del prodotto di un totale del 35%.

Le celle della batteria Gen6 utilizzate nella nuova BMW iX3 sono un punto di forza particolare. Per gli esperti: le celle della batteria sono state sviluppate specificamente per la nuova classe come celle cilindriche rotonde e offrono una densità energetica superiore del 20% rispetto alle precedenti celle prismatiche. Un altro progresso: le celle della batteria Gen6 del sistema di accumulo ad alta tensione della BMW iX3 non solo garantiscono tempi di ricarica molto rapidi, ma sono anche composte per il 50% da materiali secondari dei metalli cobalto, litio e nichel. Questi sono i componenti chiave delle batterie agli ioni di litio.

Materiali secondari? Si tratta di materie prime recuperate da rifiuti o vecchi materiali attraverso il riciclaggio e reintrodotte nel ciclo produttivo. A differenza dei materiali primari, non provengono direttamente dalla natura o, più precisamente, da miniere e giacimenti a cielo aperto. Utilizzando materie prime alternative, BMW è riuscita a ridurre le emissioni di CO₂e per wattora del 42% rispetto alla cella Gen5 del modello precedente. BMW punta anche su materiali innovativi e sull'utilizzo di materiali secondari per altri componenti. Un esempio: il 30% della materia prima per la copertura del vano motore e per il vano portaoggetti sotto il portellone anteriore è costituito da plastica marina riciclata. Vecchie reti e corde da pesca trovano così un nuovo scopo sostenibile. In alcune varianti degli interni, anche i rivestimenti dei sedili sono realizzati in PET riciclato. Utilizzando questi materiali, BMW dà il proprio contributo alla lotta contro i rifiuti di plastica. E non solo da oggi. Dal lancio della BMW i3 nel 2013, la casa automobilistica ha lavorato intensamente sulle tecnologie per i materiali sostenibili nella produzione di serie. Il calcolo è semplice: più plastica viene riciclata, meno rifiuti finiscono negli oceani.

Come sottolinea il CEO Solero, il principio del "Design for Circularity" è stato applicato sistematicamente nello sviluppo della nuova BMW iX3. I requisiti specifici dell'economia circolare sono stati presi in considerazione già durante la fase di progettazione. Ciò significa che la iX3 è stata progettata fin dall'inizio in modo che i suoi componenti possano essere riciclati e riutilizzati più facilmente alla fine della sua vita utile. Tirando le somme, la BMW iX3 è composta per circa un terzo da materiali secondari.

Quasi 20 anni fa, l'azienda di Monaco di Baviera ha anche sviluppato un proprio concetto tecnologico, "BMW EfficientDynamics", che mira a ridurre il consumo di carburante e le emissioni, mantenendo allo stesso tempo la dinamica di guida tipica di BMW. Ora è incluso in ogni modello come parte dell'equipaggiamento di base. L'approccio BMW EfficientDynamics svolge un ruolo importante anche nella nuova iX3. Identificando e realizzando costantemente il potenziale di efficienza, gli ingegneri sono riusciti a ottenere un consumo di energia (WLTP combinato) inferiore fino al 20% rispetto al modello precedente. In condizioni ottimali, è ora di soli 15,1 kilowattora per 100 chilometri.

Prodotto con energia rinnovabile

Il sito produttivo è innovativo quanto la nuova BMW iX3: alla periferia della città ungherese di Debrecen è stato costruito un nuovo stabilimento che, secondo il Gruppo, è stato progettato "interamente secondo i principi della BMW iFactory con una chiara attenzione all'efficienza, alla digitalizzazione e alla sostenibilità". Infatti, è il "primo stabilimento automobilistico del BMW Group a produrre veicoli in normale funzionamento senza l'utilizzo di combustibili fossili come petrolio e gas".

Lo stabilimento di Debrecen è alimentato esclusivamente da energia elettrica. Secondo i piani attuali, l'impianto fotovoltaico dello stabilimento coprirà fino a un quarto del suo fabbisogno annuale di elettricità. L'impianto otterrà l'elettricità supplementare necessaria da altre fonti di energia rinnovabile. L'energia solare in eccesso sarà immagazzinata in un accumulatore di calore e utilizzata per riscaldare i forni del reparto di verniciatura, se necessario. È stato riferito che durante la produzione vengono emesse solo 0,1 tonnellate di CO₂e per ogni BMW iX3. Ciò corrisponde a una riduzione di circa due terzi rispetto alla produzione negli altri stabilimenti del BMW Group.

La nuova BMW iX3 uscirà dalla linea di produzione di Debrecen alla fine del 2025 come primo modello di serie della Nuova Classe completamente elettrica. Segnerà anche l'inizio di un nuovo futuro di mobilità a basse emissioni.