Un petit bout de Suisse dans chaque véhicule

Ceux qui considèrent BMW Group Switzerland comme une simple filiale commerciale du groupe automobile munichois se trompent. « Nous sommes une entreprise suisse qui crée de la valeur ajoutée localement, et ce depuis plus de cinq décennies », souligne Sergio Solero. Ce n’est pas un hasard si le président-directeur général de BMW (Suisse) SA tient à le souligner précisément à Zofingen: c’est sur un vaste site industriel aux portes de la ville que se trouve le centre de formation de BMW Group Switzerland. Ici, l’avenir de la mobilité n’est pas seulement imaginé, mais mis en pratique au quotidien. Le centre est moins un showroom qu’un véritable atelier du savoir. 

Cet espace de formation moderne s’étend sur environ 2 200 mètres carrés: des salles de formation intelligentes, clairement structurées et dotées d’équipements haut de gamme – tout à fait dans le style BMW. Dans ces salles, les conseillers de service, les commerciaux et les techniciens de toute la Suisse peuvent suivre des formations continues. Juste à côté, plusieurs zones d’atelier permettent également de se former de manière très pratique sur les véhicules de demain. Au programme: motorisations électriques, technologie haute tension et systèmes de diagnostic. À l’extérieur, l’infrastructure de recharge et les véhicules de formation dominent le paysage. Les panneaux photovoltaïques sur le toit et les bornes de recharge rapide sur le parking font de ce centre de formation un projet phare en matière de mobilité électrique. 

C’est en toute délibération que la direction de l’entreprise a choisi ce lieu pour accueillir le «BMW Swiss Local Day» de cette année. « Nous nous considérons comme faisant partie intégrante de la Suisse – bien au-delà de la mobilité », souligne le CEO Solero. « C’est pourquoi nous investissons continuellement dans la formation, les infrastructures et l’avenir de nos collaborateurs ainsi que dans celui de nos concessions. » Le centre de formation situé dans le canton d’Argovie joue un rôle clé à cet égard, avec plus de 6 100 jours de formation par an.

« Depuis notre entrée sur le marché en tant que filiale en 1975, beaucoup de choses ont changé. Notre attitude, en revanche, est restée la même: pour nous, la Suisse est bien plus qu’un simple marché. » Le directeur général cite par exemple le développement de la première transmission intégrale chez BMW. Celle-ci aurait été largement impulsée par la demande suisse. « BMW sans xDrive est aujourd’hui inconcevable. »

Emplois et innovations

L'ancrage du groupe BMW en Suisse est particulièrement visible en matière d'emploi. En l'espace de 50 ans, l'équipe de l'entreprise est passée d'une cinquantaine à plus de 400 collaborateurs. Si l’on ajoute à cela le vaste réseau de concessionnaires et de services, l’ampleur est encore bien plus grande: environ 3 300 collaborateurs supplémentaires travaillent aujourd’hui dans les 68 sites BMW, 38 sites Mini et 21 sites de motos. 

Parallèlement, le nombre de véhicules vendus est passé d’environ 4 000 au cours des premières années à environ 24 000 par an aujourd’hui. À cela s’ajoutent environ 3 000 motos. Au total, plus d’un véhicule neuf immatriculé sur dix en Suisse est aujourd’hui un modèle du groupe BMW. Autre source de fierté au siège social de Dielsdorf (ZH): même au cours de l’année très difficile qu’a été 2025, l’entreprise a su conserver sa position de leader parmi les constructeurs automobiles du segment haut de gamme. 

La Suisse est également un pôle d’innovation pour le groupe BMW. En collaboration avec une trentaine d’entreprises partenaires et onze start-ups, des prestations d’ingénierie y sont développées et mises en œuvre à l’échelle mondiale au sein du groupe. Embotech en est un exemple: cette entreprise zurichoise développe des solutions de conduite autonomes basées sur des logiciels pour les environnements logistiques industriels – une technologie déjà utilisée dans plusieurs usines BMW. 

Tout aussi innovant, le fournisseur de jeux vidéo zurichois AirConsole permet à BMW d’intégrer de plus en plus d’expériences de jeu dans l’habitacle des véhicules. À cela s’ajoutent des partenariats avec des hautes écoles suisses et des projets de recherche. Ou encore des entreprises comme Bcomp, une société de technologies propres basée à Fribourg, leader international grâce à ses solutions durables de construction légère. Un projet pilote avec des robots humanoïdes, développés par Hexagon Robotics, dont le siège est à Zurich, fait également sensation actuellement. Ces robots commenceront à travailler dès cet été dans la production automobile de l’usine BMW de Leipzig dans le cadre d’un essai. 

Au vu de telles coopérations, il n’est nullement exagéré que le PDG Solero souligne: « La Suisse nous inspire. La Suisse développe avec nous. Et la Suisse contribue activement à façonner l’avenir de la mobilité au sein du groupe BMW.» Une grande partie de cet avenir sera sans aucun doute électrique. Et le groupe BMW fait partie des constructeurs de premier plan qui font avancer cette évolution de manière ciblée depuis des années – avec une gamme de produits toujours plus large, mais aussi grâce à des initiatives visant à développer l’infrastructure de recharge. C’est le cas, par exemple, dans le cadre d’une joint-venture avec Ionity, une société cofondée par le groupe BMW qui exploite un réseau en constante expansion de bornes de recharge pour voitures électriques le long des autoroutes européennes. « Ensemble, nous avons déjà mis en place 900 bornes de recharge rapide (HPC) en Europe, dont bientôt 20 en Suisse », rapporte Sergio Solero.

Avec la « Nouvelle Classe » de BMW et son premier modèle de série entièrement électrique, l’iX3, le prochain bond technologique commence. En Suisse aussi, les préparatifs battent leur plein. Parallèlement, le groupe BMW adopte une approche ouverte sur toutes les technologies. L’objectif premier est de poursuivre la décarbonisation du secteur des transports en utilisant toutes les technologies disponibles. « Au final, chaque tonne de CO₂ que nous évitons compte », explique M. Solero.